Антикор и другая подготовка машин в СССР

В Советском Союзе покупка машины была событием исключительным, сравнимым с новосельем или свадьбой. Личный транспорт считался редкой роскошью. Счастливчики, сумевшие приобрести авто, сталкивались с необходимостью его доработки для защиты от угона и преждевременного износа.

Новые владельцы часто проводили такие улучшения:

• Колесные колпаки крепили хитрыми болтами с секретными ключами.
• Фонари на «Жигулях» закрепляли изнутри багажника.
• Замок багажника усиливали дополнительной пластиной.
• Боковые зеркала оснащали съемными креплениями.
• Бензобак защищали особыми запорными устройствами.

Некоторые меры зависели от марки авто. Например, «Волгу» нужно было особо готовить после обкатки: убирать ограничитель под карбюратором и подтягивать крепления на двигателе.

Важнейшей процедурой считалась антикоррозийная обработка. Советские машины быстро ржавели, поэтому пункты антикора были повсюду.

Противоугонные системы прошли путь от простых прерывателей цепи стартера до сложных механических и первых электронных устройств.

Отношение к машинам тогда сильно отличалось от нынешнего. Авто было предметом гордости и постоянной заботы. Многие берегли их зимой, опасаясь соли на дорогах.

В целом, советский автовладелец был мастером на все руки, постоянно улучшая и защищая свое транспортное средство. Эта изобретательность и забота о машинах стали характерной чертой той эпохи.

Подробнее в статье https://5koleso.ru/articles/istoriya-avto-brendov/protyazhka-sekretki-i-antikor-chto-v-sssr-delali-s-mashinami-posle-ih-pokupki/